近日，同济大学汽车学院副院长魏学哲从自身研发经历出发，就动力电池行业协同发展发表了自己的观点。　　作为国内电动汽车BMS领域的专家，魏学哲在多年研发工作中发现，电动汽车在应用中存在的一些核心问题，如安全性、电池寿命等，其实都横跨了很多专业领域。比如车辆的安全问题，就涉及到电池材料的选择、电池的设计、车辆的应用等多个方面。他认为，要想解决安全问题，单纯依靠某一方的力量是无法实现的，必须多个专业领域共同协作才能解决。　　而魏学哲认为，对于电动汽车来说，电池寿命也是核心问题之一。电池的寿命与电池发热状况、

如何用一句话来形容现在的天气？大概就是“就算男/女票跑了，也懒得出门去追。”为了不变成“烧烤”，就该哪凉快哪待着去。电池怕水又怕热，这是大家都知道的，动力电池是电动汽车的心脏，要耐得了高温、防得了水、受得住冻。而一旦电动汽车出了事，最先想到的就是“心脏”出了问题，那在这样的高温天气下，动力电池能静下“心”吗？　　目前我国大多数电动汽车都是以锂电池作为动力电池的主要原材料。包括三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂和钴酸锂等。而最常用的还是三元锂和磷酸铁锂。三元锂电池能量密度更大、体积小、质量轻，但安全性经常受到

PTC是“正温度系数（Positive Temperature Coefficient）”的英文缩写。 1950年荷兰人Haayman偶然首次发现了BaTiO3陶瓷的PTC铁电效应后，探索这种现象的机理一直是引人瞩目的研究课题。PTC自理论问世至工业化生产走过了20余年的历程,而PTC产品的大量使用是在近40年的事情。目前，PTC技术已成为现代化工业的重要组成部分。作为一种新型热敏电阻材料，其主要用途可分为开关和发热两大类别。利用PTC材料具有热敏。利用发热类PTC性能稳定、升温迅速、受电源电压波动影响小等特性，制成的各种加热器产品，已成为金属电阻丝类发热材料最理想的替

摘要：近日美国西北大学的研究人员们认为他们已经打造出了一种适用于电池和超级电容的绝佳新材料，有助于提升电动汽车的续航里程和充电速度。电动汽车资源网讯：近日美国西北大学的研究人员们认为他们已经打造出了一种适用于电池和超级电容的绝佳新材料，有助于提升电动汽车的续航里程和充电速度。将该材料称作“共价有机框架”(COF)，这是一种适合储存能量、有许多气孔的有机晶体结构。新型储能电池材料化学家William Dichtel及其团队为之补充进了导电聚合物，结果就是一个“改性氧化还原COF”。Dichtel相信它同时有益于电池和超级电容，